施工
6 月 24 日 ，沪渝采用公铁两用的蓉高设计 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。铁崇铁长通航下层则是启公桥主时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，其主通航孔桥更是江大进入采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，上层规划为双向 6 车道 、孔桥也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的钢梁一大步 。建成后将极大地促进区域交通一体化发展。
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程 ，为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针” ，在机器的轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，